Taller de estructuras de acero - — Características de diseño de vigas de grúa.

Taller de estructura de acero & ndash; — Características de diseño de la viga de la grúa El diseño de la viga de la grúa está simplemente apoyado ( Estructura simple, construcción conveniente, no es sensible al hundimiento del soporte) Las formas comunes incluyen: el tipo de viga de acero, 1) , combinación de viga h ( 2) , viga de caja ( 3) , armadura de grúa ( 4) Etcétera. Viga de grúa por carga carga permanente ( Vertical) La carga dinámica, y su dirección es horizontal, nivelada, se caracteriza por un papel repetido, fácil de causar fallas por fatiga. Como resultado, la demanda de acero es mayor, además de la resistencia a la tracción, el alargamiento, el límite elástico y otros requisitos convencionales, para garantizar que la tenacidad al impacto sea calificada. Sistema de estructura de viga de grúa compuesto por 1, 2, carga de viga de grúa de viga de freno de grúa o carga de viga de armadura directamente en tres direcciones: carga vertical ( Peso y peso del sistema) , carga horizontal transversal ( Fuerza de frenado y fuerza del carril de tarjeta) Carga vertical y horizontal ( La fuerza de frenado) 。 El diseño de la viga de la grúa no considera la carga horizontal longitudinal, según el diseño de flexión en dos direcciones. Carga vertical, carga horizontal lateral y carga horizontal vertical. Carga vertical incluida la grúa y su peso, peso de la viga de la grúa. Grúa chocó en cruce ferroviario y efecto dinámico en viga. Diseño para aumentar el método de presión de las ruedas en consideración. Carga horizontal transversal generada por la fuerza del carril de la tarjeta ( Seguimiento de irregularidades) Para producir fuerza horizontal lateral. Las reglas y regulaciones para el cálculo de la carga de la grúa, el valor estándar de la carga horizontal transversal de la grúa deben tomarse a través del automóvil y el peso de elevación nominal de la gravedad g Q la suma se multiplica por el porcentaje de lo siguiente: grúa de gancho blando: Q& le; Cuando 100 kn, tome 20% Q = 150 ~ 500 kn, tome 10% Q≥ Cuando 750 kn, tome una grúa de gancho duro: 8% 20% regulación GB50017, servicio pesado, Nivel de trabajo de A6 ~ A8) Viga de la grúa, debido al giro de la grúa en los valores estándar de resistencia horizontal para cada presión de rueda: cálculo de la fuerza interna de la viga de la grúa al calcular la fuerza interna de la viga de la grúa, debido a la carga de la grúa como carga en movimiento, primero debe de acuerdo con la estructura El método mecánico determina la línea de influencia de la fuerza interna en la posición más desventajosa de la carga de la grúa requerida, luego haga clic aquí para obtener el momento flector máximo de la viga de la grúa y su correspondiente corte, juntas de corte máximo y cargas horizontales laterales en una dirección horizontal de flexión máxima. momento. Al calcular la resistencia, estabilidad y deformación de las vigas de las grúas, según la consideración de las dos grúas; La fatiga y el cálculo de la deformación, los valores estándar de carga de la grúa, independientemente del coeficiente de potencia. 1, bajo el cálculo de la carga en movimiento, en primer lugar, de acuerdo con el método de la línea de influencia para determinar la posición más desfavorable de la carga; 2, en segundo lugar, el momento flector máximo y la fuerza cortante de la viga de la grúa, soportando el corte máximo, la carga horizontal transversal bajo la acción del momento flector máximo de 3, cálculo de resistencia y estabilidad, según dos grúas comúnmente la consideración de carga más desfavorable; El cálculo de la fatiga se realiza según la grúa más grande del mundo. Del cálculo de la sección transversal de la viga de la grúa, el diseño de la sección transversal de la viga de la grúa es la fuerza interna más adversa, de acuerdo con los métodos de selección de secciones del capítulo 5, intente elegir la sección transversal de la viga de la grúa. Verificación de la sección transversal La verificación de la sección se realiza mediante la viga de la grúa bajo carga vertical y la carga horizontal horizontal reforzando el ala de la viga de la grúa, la viga de freno o la armadura bajo frenado, e ignora la carga horizontal transversal generada por el efecto excéntrico. El cálculo de la estabilidad general tiene una estructura de freno de la viga de la grúa, la rigidez de flexión lateral es muy grande, la estabilidad general está garantizada, no es necesario verificarla. Fortalecer el ala superior de la viga de la grúa y la fórmula de estabilidad general: el cálculo de verificación de rigidez de la rigidez de la viga de la grúa debe basarse en el efecto de uno de los cálculos del valor estándar de carga de grúa más grande y no tomar el coeficiente de potencia. Fórmula de cálculo aproximado de la deflexión vertical de la viga de la grúa para la soldadura de la conexión de la brida y el alma en la soldadura de la brida, además del esfuerzo cortante horizontal, también por la presión de la rueda de la grúa causada por el esfuerzo vertical; El ala inferior se suelda únicamente por el esfuerzo cortante horizontal entre el ala y el alma. Para vigas de grúa de servicio pesado, se debe utilizar la conexión de brida y alma en la figura 7. Penetración de la soldadura de la conexión 91 T, la calidad de la soldadura no es inferior a la secundaria, no es necesario calcular la resistencia de la soldadura en este momento. Disposición de la estructura de la viga de la pared espacio entre columnas del taller superior a 12 m, coloque la pared entre la columna del marco de la columna, el espacio entre las columnas del marco de la pared es de 6 m; En la metopa de un marco de ventana a lo largo, a lo largo y talado debajo de un ajuste a lo largo de la viga de la pared; Instalado en el refuerzo de la viga de la pared, reduce la deflexión vertical de la viga de la pared, colocado en la parte superior de la suspensión de la viga de la pared, la viga de la pared se puede hacer de acuerdo con el volumen de la viga espacial de la columna o la viga continua.